Posts Tagged ‘струма’

Делото „Агромах“: Милион евро в дамска чанта, тънък асфалт и (не)видими резултати

Posted on: юли 12th, 2025 by Петър Петров No Comments

Към провал върви поредното знаково дело за корупция от времето на управлението на ГЕРБ и Бойко Борисов. Най-едрите риби от група обвиняеми за кражби от строителството на магистрала „Струма“ не са предадени на съд, а предадените са обвинени в относително дребни прегрешения. И това се случва след 10 години досъдебно производство, започнало в специализираната прокуратура и после преминало в Софийска градска прокуратура (СГП), разказва сайтът за разследваща журналистика Bird. 

Това дело ще се запомни и с друго. През 2016 г. един от основните обвиняеми – Методи Бачев, публично уличи премиера Борисов в образно казано компрометиращи занимания. По-късно Бачев почина след операция на носа. Така се пресели в един по-добър свят подобно на Мишо Бирата, Ваньо Танов, съпругата на Мишо Бирата и още немалко хора – знайни и незнайни.

Страсти в Симитли, прокурорски щурм и милион евро в дамска чанта

Това дело ще бъде запомнено и с щурмуването на офисите на фирмата броени дни след „признанието“ на Бачев, направено пред стотици празнуващи на един събор в село Черниче. За позабравилите случая, прилагаме кратък запис на събитието.

 

 

Разследващите тогава гръмко обявиха, че са намерили един милион евро в сак. По информация на BIRD ситуацията е по-различна: сакът е бил дамска чанта, в която счетоводителка опитала да изнесе от офиса сумата.

За да се побере в този дискретен обем, милионът е бил в банкноти по 500 евро, като онези от прочутото борисово чекмедже, като са били разпределени в жълт хартиен и черен найлонов плик в дамската чанта.

Тук съвсем без връзка се сещаме за едни черни найлонови пликчета, с които и.ф. главния прокурор Сарафов беше сниман пред „Осемте джуджета“. Какво имаше в тези пликчета така и никой никога не разбра.

Интересна е обаче по-нататъшната съдба на тези пари. По делото е постъпила молба от трето юридическо лице, че парите били негови. Същевременно обаче за собственост претендира и „Агромах“, от чиито офис е иззета сумата.

През 2020 г. прокуратурата все пак връща крупната сума на Виктор Велев, управител на фирмата. Какво става с претенциите на третото лице към тези пари, на какви основания са били тези претенции – така и не става ясно.

Няма как обаче да не направим аналогията с делото срещу ОПГ Златанови, по което прокурорите Деянов и Пейчинов върнаха парите и златото на когото трябваше, а не на когото диктуваше законът. Но явно заповедите на Франтишек са над закона.

След щурма последваха и обвинения към Бачев и още редица магистрални строители, като обвинените вкупом влязоха в болница, преди да им бъдат предявени обвиненията. Преди три месеца нещо подобно направи и шефът на „Булгартрансгаз“ Владимир Малинов, за да се скрие от обвинение на Европейската прокуратура. Но докато при Малинов трикът сработи (така и не разбрахме защо), през 2016 г. номерът не минава.

BIRD.BG наскоро установи какво е било развитието на т.нар. дело „Агромах“, за което след 2016 г. повече нищо не се чу. На 23 юни Софийска градска прокуратура внася обвинителния акт в съда, който насрочва разпоредителното заседание за края на септември.

Интересното е обаче друго – от обвинителния акт са изпаднали Николай Чивиев, изпълнителен директор на „Етерна Кънстръкшън“ (бившата „Водно строителство – Благоевград“), Емил Миленков, бивш член на съвета на директорите на същата, както и Маргарита Попиванова, също бивш член на Съвета на директорите и настоящ член на директорския борд и представляващ на „Европейски пътища“ АД. Понастоящем тази фирма и Попиванова съдят Министерство на енергетиката за 35 милиона лева, поради спряна концесия за инертни материали. А „Грома холд“ (новото име на „Агромах“) съдят прокуратурата, също за дебела сума.

На по-ранна фаза на наказателното производство, към тримата висши фирмени функционери са били добавени и още трима не толкова висши, като шестимата са оформени като ОПГ. Всъщност седмината, ако броим и Бачев. Като вторичните обвинения към онзи момент са за пране на пари и избягване на данъчни задължения в големи размери.

Впоследствие обаче нещата се „разджуркват“. Бачев отпада от делото по естествен път. По-късно, преди точно три години, прокурор Грамов прекратява наказателното производство срещу Чивиев, Миленков и Попиванова. През ноември 2022 СГС стабилизира прекратяването с произнасянето си по ЧНД 4517/2022, като същевременно изменя основанието за прекратяване от „обвинението не е доказано“ на „деянието не е извършено“.

На съд отиват само дребните риби

Така с днешна дата предадени на съд като ОПГ са само Ганчо и Георги Георгиеви плюс Лилко Крумов. Отделно Крумов е подсъдим и за данъчни престъпления в големи размери. Пране на пари вече няма.

Делото е разпределено на съдия Вилислава Ангелова, бивша спец-съдийка. В последно време прави впечатление, че мерките за задържане по важни дела се падат много често на бивши спец-съдии. Такъв беше и съвсем скорошният случай с ОПГ Барбутов (заместник-кмет на София). По този повод съдия Ангелова знаменателно написа, във връзка с обществена поръчка за детска градина, че „политици и политически партии използват български деца, за да печелят за тяхна сметка“. На базата на което остави „политиците“ в ареста.

Но това далеч не е всичко. По време на парламентарните дебати покрай закриването на специализираното правосъдие, съдията обяви пред сащисаните депутати, че като закрият спец-съда, организираната престъпност с радост ще приеме спец-съдиите в редиците си. Може би затова Дани Каназирева от ГЕРБ пък на свой ред призова депутатите да не пипат организирана престъпност, което определено дава храна за размисъл. Повод за размисъл е и фактът, че към днешна дата Дани стана административен съдия в Пловдив, след като взе устния изпит с отличен.

Наблюдават се обаче тенденции и по делата от общ характер, а не само при мерките за неотклонение. Анализ на BIRD.BG показа, че в масовия случай дела, разследвани от отдавна закритата спец-прокуратура (и довършени впоследствие от СГП), се падат на бивши спец-съдии, правораздаващи понастоящем в СГС. Като тази тенденция се запазва дори и на втора инстанция, където често поне двама съдии (а понякога всички) от тройния състав са бивши спецове. За справка – съставът на Георги Ушев.

Кражби за десетки милиони, но нали „няма труп“

Как по същество ще се развие делото, свързано със скандалите около строителството на автомагистрала „Струма“, предстои да видим. На база досегашната съдебна практика обаче с голяма доза вероятност може да се прогнозира, че след 10 години досъдебно производство, биха могли да бъдат постигнати максимум условни присъди. Отделен е въпросът, че и давността по делото наближава.

Каквато и да е присъдата, обаче – ако въобще има такава – едно е ясно. Един съществен процент от публичните средства, отпуснати за строителството на магистрала „Струма“, изчезнаха безследно. Като резултат имаме тънък слой асфалт, за сметка на дебел слой мас (намазана върху нечия филия), смята BIRD.

По сходен начин се развива и делото около (не)строителството на магистрала „Хемус“. През 2023 г. от него беше изритан наблюдаващия прокурор Занев, понеже бил предубеден(?!) към Бойко Борисов. А вместо целево разходване на отпуснатите средства, видяхме плаващи къщички в язовир „Логодаж“, както и петзвезден хотел във Велинград.

Магистрала „Хемус“ обаче не видяхме, а както наскоро съобщи изданието „Сега“, три различни прокурорски инстанции бавно, но упорито тикат делото към провал. Над 60 милиона лева в чували изчезнаха от една българска банка, която няма нищо общо нито с Маджо, нито с един някогашен негов шофьор. Но според прокуратурата това не е проблем. Или както веднъж знаменателно се е изказала в тесен кръг градската прокурорка Кирилова: „Абе вие какво толкова си давате зор по това дело, нали няма труп?!“, отбелязва BIRD.

След като прокуратурата няма нито желанието, нито капацитета да работи по тежки корупционни престъпления, може би е редно да я закрием. А по криминалните престъпления да остане да работи МВР с неговите разследващи полицаи. Някои от тях се справят далеч не лошо. А пък ние като общество ще си спестим прокурорски заплати от по 10 000 лева месечно. Плюс бонуси, ведомствени почивни станции на „Цигов чарк“, мултитемпературни охладители и още ред незнайни екстри. Всъщност, Петьо Еврото знае какви са екстрите, но той изчезна и няма как да го питаме, обобщава ситуацията Bird.

Нов билборд: Заради зелените – цялата АМ Струма чак след 2035г.

Posted on: юни 17th, 2025 by Петър Петров No Comments

В началото на Кресненското дефиле е поставен нов билборд. Той показва лицата на Тома Белев, Борислав Сандов и Андрей Ковачев – зелените активисти, заради които довършването на цялостната АМ „Струма“ се отлага с още 10 години – за след 2035 г., пише ekonovini.bg.

От над 20 години екологични неправителствени организации и лица, основно финансирани от чужбина и по европрограми, са завели над 50 дела срещу държавата във връзка с довършването на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле. Само за последните две години делата са 15 – всички загубени от „зелените“.

Последното, 15-о дело, е от лятото на 2024 г. Чрез него и използвайки Бернската конвенция, еколозите принудиха Агенция „Пътна инфраструктура“ и Министерството на околната среда и водите да подпишат Споразумение за изваждане на АМ „Струма“ извън Кресненското дефиле.

Това означава, че всички процедури за АМ „Струма“, включително и екологичните, трябва да започнат отначало. Този процес, заедно със строителството, ще продължи още най-малко 10 години. А може и повече, тъй като към момента все още няма избрано ново трасе в посока София–Кулата.

Едната идея е то да минава високо по западните склонове на Пирин. Другата – отдясно на река Струма, откъм Северна Македония, в полите на Малашевската и Влахина планини. Колко са реалистични тези трасета и дали изобщо са възможни, ще стане ясно едва след геоложките проучвания.

Двайсетгодишното протакане от страна на еколозите относно довършването на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле има жестока цена. През това време, вследствие на катастрофи в дефилето, са загинали 76 души, а ранените са 400. Задръстванията и тапите, особено през летния сезон, са ежедневие.

ЗЛОУПОТРЕБАТА С ПРАВА ОТ „ЗЕЛЕНИТЕ“

Главният проблем и възможността „зелените“ НПО да рекетират държавата, общините и бизнеса произтича от прекалено либералното екологично законодателство в страната. То допуска всяка зелена НПО, само срещу 10 лв. такса, да обжалва в съда на две инстанции всеки проект – дори и тези от национално значение, свързани с инфраструктурата и с живота и здравето на хората.

Кой и защо спира пътните инфраструктурни проекти?

Докато Народното събрание не направи промени в Закона за опазване на околната среда и не отпадне частта, която позволява на НПО да обжалват на две инстанции всеки важен държавен проект, нищо в областта на пътната и енергийната инфраструктура няма да се случи в обозримо бъдеще. Докато това не се случи, ще сме свидетели на непрекъснатия зелен рекет.

АПИ има вина за катастрофата на АМ „Струма“, при която загинаха 45 души от Северна Македония

Posted on: януари 9th, 2025 by Петър Петров No Comments

Пътната агенция е сред виновните за трагичната катастрофа на автомагистрала „Струма“ през 2021 година, при която загинаха 45 души от Северна Македония. Това става ясно от решение на Окръжния съд в Перник, според което АПИ носи 10% вина.

Причината са нарушения, свързани с пътя, на който става инцидентът.

23 ноември 2021 година – малко преди 03:00 часа през нощта автобус с повече от 50 пътници, самокатастрофира на АМ „Струма“, а след това избухва в пламъци. 45 души, сред които и деца, загиват.

Експертизи показват, че основната вина е на шофьора. Повече от три години след фаталния инцидент излиза и първото решение по граждански иск, заведен от родителите на една от жертвите.

Съдът намира, че АПИ отговаря за 10% от така настъпилите вреди, или следва да бъде осъдена да заплати на всеки от ищците по 20 000 лева обезщетение за неимуществени вреди.

„Първо е имало нарушена шумна маркировка, която е трябвало да предупреди шофьора, че той излиза от лентата. Съдът е установил, че участъкът не е бил с необходимите сертификати за годност“, заяви адвокатът на близките на загиналите Николай Димитров пред БТВ.

В съдебното решение пише още:

„Признава и обстоятелствата, че за процесния участък от АМ „Струма“ няма издаден акт 16 за автомагистрала и поради това е със статут на скоростен път, като отсечката е пусната за движение през 2007 г. на етап акт 15.“

От съдебното решение става ясно, че шофьорът е карал автобуса със 106 километра в час, като максимално разрешената скорост в участъка е била 120:

„Геометричните характеристики при проектирането на такъв път обаче не са спазени – проектирания напречен наклон на кривата отговоря на скорост от 90 километра в час, но липсва поставен пътен знак Б26/90 километра на необходимите места, който да ограничи скоростта.“

Констатирано е и че мантинелата не е била от клас и носимост, достатъчна да задържи превозно средство с теглото и габаритите на автобуса.

„При вторите две мантинели, ако са били с необходимата еластичност, е нямало да се разкъсат и едната от тях да запречи вратата, където са били скупчени всички“, добави Николай Димитров.

От Пътната агенция казват, че монтираните мантинели са отговаряли на изискванията. Допълват, че участъкът е магистрала и от приемането на акт 15 до фаталната катастрофа – други инциденти там не е имало. А акт 16 все още не е издаден, но вече има промени.

„След катастрофата беше реализиран проект за подмяна на ограничителните системи за пътища за участъка от пътен възел „Даскалово“ до пътен възел „Долна Диканя“ от „Струма“ и към момента те отговарят на действащите нормативни изисквания“, заявяват от АПИ.

Почернените близки ще обжалват решението на съда. И ще настояват отговорността за катастрофата да е по равно споделена – 50% вина за Пътната агенция и 50% за загиналия шофьор.

Жени се бият на магистралата пред погледа на слисания Насар (ВИДЕО 18+)

Posted on: януари 3rd, 2025 by Петър Петров No Comments

Агресия на пътя. Нищо ново по нашите ширини и нещо, което почти всеки ден виждаме по улиците. Но рядко пред очите на звезда като Карлос Насар.

Във втория ден на януари 2025-а във Фейсбук групата „Катастрофи и нарушения в България“ се появи видео, на което е и звездата.

На кадрите се вижда как коли отбиват на автомагистрала „Струма“, жена слиза от първия автомобил, пред Насар, който е олимпийският, световен и европейски шампион за 2024 г., и напада вербално и физически хора от другата кола.

Започва женски бой.

Пръв да ги разтървава се включва един от най-близките хора на Карлос – масажистът Атанас Литков, съобщи bTV.

Твърди се, че е имало опасност от верижна катастрофа. За щастие до такава не се стига. Също така се сочи, че Насар няма вина за инцидента.

Той очевидно е изненадан от агресията пред очите му и на няколко пъти е съветван от Литков да не се намесва. Навярно Карлос вижда подобно нещо за първи път. Той е на 20 години и е считан за най-силният щангист в света комплексно.

Конфликтът е заснет от видеорегистратор и публикуван в социалните мрежи.

Ето и кадрите, които освен, че показват голяма агресия са придружени и с нецензурни фрази:

 

Сандов: Пари за АМ „Струма“ в този програмен период вече няма

Posted on: август 3rd, 2022 by Пламен Иванов No Comments

Спекулативно е твърдението за загуба на средства или финансова щета за сметка на България. Това каза в интервю за БНР досегашният министър на околната среда и водите и вицепремиер по климатичните политики Борислав Сандов. Той коментира темата във връзка с появилите се предположения, че заради акт от последните дни на стария кабинет може да се възпрепятства доизграждането на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле.

Според него писмо на Европейската комисия от 27юли ясно е показало, че неговата теза е правилната в спора му с бившия министър на регионалното развитие Гроздан Караджов.

„Че трябва да се направят равностойни алтернативи на трасетата и че за да може да се довърши тази магистрала с европейско финансиране, означава да се изпълни европейското законодателство, да се оценят всички алтернативи и да няма нарушение на екологичното законодателство.“

Борислав Сандов аргументира това, че е чакал писмото от ЕК, за да издаде съответните актове „в 12 без 5“, така:

„За да имам гаранция, че това не е някакво лично мое въжделение или твърдение. Щеше да бъде представено, че е моя лична оценка по въпроса.“

Пари за АМ „Струма“ в този програмен период вече няма, подчерта Сандов и допълни, че те са били насочени към магистрала „Европа“, която свързва София с Калотина.

„Пари, които ще се загубят, няма. На практика биха се загубили само ако не се изпълнява екологичното законодателство на ЕС и на България.“

Гроздан Караджов настоявал да се изпълни решение по ОВОС от 2017 г., за което самата ЕК има много негативно мнение, уточни Борислав Сандов.

„Решението, което се опитваха да прокарат МРРБ, беше да предположим предварително къде да минава трасето на АМ „Струма“, което е в несъответствие с предписанията на Европейската комисия и в несъответствие с решение на предишния служебен кабинет.“

„Загубеното време е от декември досега. Така и не започнаха АПИ да изграждат алтернативите, да направят идейните трасета и да възложат създаването на оценка на алтернативите“, изтъкна бившият екоминистър в предаването „Преди всички“. Той е категоричен, че за да имаме всички алтернативи, АПИ трябва да възложи оценка за останалите алтернативи.

Сандов каза, че „ако е тунел, много лесно и бързо би могло да се направи ОВОС, защото с тунела няма какво да увредим, около шест месеца“.

Борислав Сандов увери, че не се е поддал на натиск, за да вземе определено решение.

„Над 20 години се опитвам да спася Кресненското дефиле. С и без тази заповед, ще го спася.“

 

 

Борислав Сандов: АМ “Струма“ ще заобиколи Кресненското дефиле

Posted on: януари 9th, 2022 by Пламен Иванов No Comments

Съдбата на магистрала „Струма“ в района на Кресненското дефиле отново е под въпрос. Новите министри на екологията и на регионалното развитие са започнали наново дебата дали трасето да не заобиколи дефилето. Според вицепремиера и екоминистър Борислав Сандов извеждането на магистралата от дефилето ще позволи и тя да бъде завършена с европейско, вместо с национално финансиране.

„Опитът на предходни правителства да изградят магистрала в тази част на дефилето на практика възпира реализацията на този проект. Според европейските изисквания по отношение на опазването на околната среда е недопустимо на такова място да се изгражда подобен инфраструктурен проект“, коментира пред Нова тв Сандов. От думите му се разбра, че отново се мисли за варианта магистралата да заобиколи дефилето по склоновете за Пирин. „Мисля, че това не би оскъпило много проекта и ще има допълнителни ползи за местните хора“, обясни Сандов. Според него неудачното трасе в момента е причината магистралата да не може да се завърши с европейско финансиране и да се търси национално финансиране за него от предходното правителство. „Това би натоварило българските граждани твърде много“, счита екоминистърът. Той допълни, че вече има проведена процедура за оценка на околната среда и следва да се продължи със съответните процедури за осигуряване на финансирането.

„Има сериозен риск от наводнение заради язовирната стена на язовир Огоста. Ако се стигне до такава ситуация, Монтана е застрашен от сериозна приливна вълна. Премиерът е запознат с тази опасност и са предприети действия“, каза още Сандов. Той коментира и други проблеми в ресора си като оползотворяването на палстмасата във ведниг машини. Идеята е такива машини да се разположат пред големи хранителни и други магазини, като хората получават стотинки за върната стара бутилка. „Ако се прецени, че добавената стойност е 20 ст., тя може да бъде определена на толкова. Сега производствената такса е 0,3 ст. и резултатът е задръстени депа с отпадъци“, каза още Сандов.

Казаха кой е виновен за трагедията на АМ „Струма“

Posted on: декември 2nd, 2021 by Пламен Иванов No Comments

Има начални доказателства за виновно поведение на шофьора на македонския автобус, който катастрофира и изгоря на автомагистрала „Струма“. Това се разбра от интервюто за bTV на прокурора Бисер Михайлов и следователя Мариан Маринов, които работят по разследването на трагедията. Човешката грешка остава и основна версия за инцидента. Разследващите подчертаха, че става дума за професионален шофьор, който би трябвало във всеки един момент да преценява обстановката и скоростта. Пътните условия най-вероятно не са причината за инцидента, подчертаха магистратите.

Експертите вече знаят причината за възникването на пожара и местонахождението на първоначалното му огнище в автобуса и неговото разпространение, обясниха магистратите, но не разкриха какво е заключението на вещите лица. Отново бе подчертано обаче, че няма никакви следи от взривни вещества и пиротехнически средства, нито е имало туби с бензин в купето на автобуса.

По думите на Маринов „автобусът е отнесъл мантинелата като бръмбар сламка“. Въпреки това катастрофата не би била тежка, ако не беше пожарът. Без огъня, превозното средство е щяло да спре и да няма жертви.

Мантинелата обаче е проникнала под стълбището на предната врата. „5-10 метра мантинела се беше сгънала вътре на охлюв“, обясни образно следователят. И допълни, че това е разрушило пластмасовият резервоар с гориво. „Може да си представите какви искри хвърчат вътре“, допълни Маринов.

Според него и със 100 болта да е била захваната мантинелата, това нямаше да предотврати откачането й, тъй като автобусът тежи 18 тона.

Разследващите разказаха, че той е бил произведен през 2007 г. и след това е рециклиран в Турция. Тепърва ще се установява как е направено това и дали тапицерии и т.н. са отговаряли на нормите за противопожарна безопасност. В салона на автобуса бързо се е задимило.

На AM „Струма“ виждаме поредния парадокс – държавата против законите

Posted on: ноември 30th, 2021 by Пламен Иванов No Comments

„Поредният парадокс за това, че е възможно нещо да се прави от държавата, а да е брутално срещу законите, които искаме всички останали да спазват“. Това каза пред пред БНР арх. Влади Калинов, директор на ДНСК, във връзка с информацията, че няма Акт 16 отсечката от АМ „Струма“, където се случи тежкият пътен инцидент с македонския автобус, при който загинаха 45 души.

Той уточни, че Акт 16 не е панацея за решаване на проблемите със състоянието и качеството на пътя, но всеки обект, подлежащ на строителство, не може да бъде въведен в експлоатация без това разрешение за ползване:

„За съжаление държавата си е позволявала такива неща. Вече 14 години този строеж (отсечката от АМ „Струма“ – б.р.) се използва, без да е въведен в експлоатация“, коментира той.

Архитектът беше категоричен, че един път не става магистрала само с промяна в маркировката:

„Когато правиш подобни действия, трябва да изследваш всички параметри на този път – всички завои, дължини на завоите, наклони – хоризонтални и вертикални, напречните профили на пътя, всъщност това е виражът. Ако определим, че този път ще бъде магистрала, това означава, че по сегашните закони там трябва да можем да се движим със 140 км/час. Това не е възможно да се случи при физическите параметри, които този път притежава. При 140 км/ч задължително ще се пребие някой там“.

Той посочи, че през 2013 г. е издадено разрешение за увеличение на максималната скорост в този участък и тя става от 90 км/ч на 120 км/ч.

По думите на арх. Калинов качеството на пътната настилка на пътя е отлично и в момента, но уточни, че проблемът е в последващото поддържане:

„Този път не е поддържан както трябва – маркировки, мантинели и т.н“.

Арх. Калинов обясни, че, ако сега се издаде Акт 16 на този път, би означавало да започнат сега да текат гаранционните срокове:

„Ще трябва да се направят законодателни промени от бъдещия парламент, които да уредят този въпрос. За да могат да се регламентират пропуските, които държавата е допуснала“.

Оцелял след инцидента на „Струма” твърди, че спасените не са 7, а 8

Posted on: ноември 25th, 2021 by Пламен Иванов No Comments

Един от оцелелите след катастрофата на АМ „Струма“ твърди, че спасените пътници не са седем, а осем. Това съобщи говорителят на главния прокурор Сийка Милева на брифинг в четвъртък. Тя подчерта, че твърдението на оцелелия мъж може да се дължи на „недобър спомен“. Фактите обаче показват, че в автобуса са намерени 44 тела на загинали, а не както се смяташе досега – 45.

„Телата със сигурност бяха 44. Изследваните също са толкова. Граничният контрол на КПП „Капитан Андреево“ е фиксирал 52-ма пътници в автобуса. Остава варианта някой от пътуващите по списък да се е прекачил в друг автобус“, поясни заместник-главният прокурор Борислав Сарафов.

„В медийното пространство се тиражират много спекулации относно инцидента на АМ „Струма“. По делото няма нито един очевидец, а в медиите вече се появиха над 20″, каза още Сарафов, цитиран от NOVA.

„Разпитани са двама от пътуващите в автобуса. Те са били будни и дават изключително обективна информация. Показанията им се припокриват напълно, поради което ги приемаме за напълно достоверни и коректно изложени. Днес ще бъдат разпитани още двама от настанените в „Пирогов“, добави Сарафов.

Тиражираната версия, че в автобуса е било превозвано контрабандно гориво в туби, е категорично отхвърлена, казаха от прокуратурата. „На местопроизшествието са намерени 3 туби, в които имало остатъци от гориво“, уточни Сарафов.

Разследващите също така са категорични, че трагедията не е предизвикана от терористичен акт.

„Назначени са съдебно-медицински експертизи на всички загинали. Аутопсиите вече са готови. Повечето пътници са загинали от задушаване, а не от наранявания или разкъсвания от взрив”, каза още Сарафов. Пожаро-техническата експертиза пък трябва да разкрие причините за възникналия пожар.

Български следовател и прокурор заминават утре за Скопие. „Те ще занесат молбата ни за правна помощ и вероятно още утре ще получат ДНК профилите на роднините на жертвите. Ще ги сравняваме с ДНК профилите на загиналите, изготвени от нашите медици”, добави Сарафов. И уточни, че в молбата за правна помощ се иска информация за това дали автобусът е имал право да напуска РСМ.

Водещият следовател по случая разкри още, че на мястото на инцидента има спирачни следи – и преди, и след мантинелата. Назначената авто-техническа експертиза пък трябва да установи с каква скорост се е движел автобусът непосредствено преди катастрофата.

https://www.facebook.com/novinite.nova/videos/449967189882825

Арестуваха мъж за Facebook коментари на трагедията на АМ „Струма“

Posted on: ноември 25th, 2021 by Пламен Иванов No Comments

Арестуваха мъж за коментари на трагедията на АМ „Струма“. Това съобщиха от МВР.

Мъжът е задържан на територията на София от служители на ГДБОП след получен сигнал. Според данните до момента той е публикувал във Facebook коментари, свързани с трагичния инцидент с пътническия автобус на АМ „Струма“, несъвместими с морално-етичните норми.

Материалите са докладвани в СРП за извършено престъпление по чл. 162 от НК – проповядване на омраза, основана на народност, чрез информационна система.