Над 2 милиарда евро набъбна сметката с разписаните решения на председателя на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж. Йордан Вълчев в последните дни на правителството на Росен Желзяков.

Всеки ден изкачат нови и нови решения, анекси и договори. Част от тях се качват в регистъра за обществените поръчки, след като служебния кабинет на Андрей Гюров встъпи в длъжност. По други се случват дори мистерии – поява на документи със задна дата, като търга за мантинелите за 500 млн. евро.

Само до преди десетина дни тоталът, както обича да казва Бойко Борисов, беше 800 млн. евро.

В сряда бяха добавени нови 800 млн. евро от анекси по 4-годишните договори за текущ ремонт и поддържане на пътища, които бяха с бюджет от 4 млрд. лева. Подписването на тези договори започна в края на 2023 г. и беше финализирано основно през 2024 г. по времето на служебното правителство на Димитър Главчев, когато инж. Йордан Вълчев застана начело на АПИ.

„АПИ са подписали анекси към договорите за текущ ремонт и поддържане за 800 млн. евро“, каза лидерът на „Продължаваме промяната“ Асен Василев днес пред „Нова нюз“. Той допълни, че е отправил питане към министъра на регионалното развитие и благоустройството. Надява се те да могат да бъдат спрени, за да не натоварят допълнително бюджета, който вече е на червено с 900 млн. евро.

Но това едва ли ще се случи. Проверка в регистъра за обществените поръчки за Северизточния район, показва, че е спазена буквата на закона, ако използваме отговора на АПИ относно мистериозната поръчка с отварянето на ценовите оферти за мантинелите. Все още чакаме отговор от пътната агенция относно новите разкрития.

Североизточен район

Сайтът Mediapool разгледа подписаните анекси за Североизточен район. Спря се на него, защото той е емблематичен за това как действа схемата и е един от първите подписани договори за ремонт и поддръжка още по времето на правителството на сглобката – в края на декември 2023 г., когато председател на АПИ е Ясен Йорданов. Той твърдеше, че е бил подведен от Десислава Паунова, тогава член на управата на АПИ, и тя бе уволнена.

Впоследствие обаче Паунова беше върната тихомълком от новия пътен шеф инж. Йордан Вълчев, за да стане директор по „Пътна безопасност и планиране на дейностите по републиканската пътна мрежа“ (РПМ), която отговаря за тези договори.

Така за поддръжката на пътищата в Североизточен район е избрано дружеството ДЗЗД „Роуд Проджект“, в което влизат „Хидрострой“ АД на Велико Желев и „Трансстрой-Варна“ АД на Пламен Стилиянов. Четиригодишният договор с тях е за над 102.8 млн. лева (52.57 млн. евро) и е подписан на 22 декември 2023 г.

В Североизточен район влизат областите Варна, Добрич, Търговище и Шумен. За всички Областни пътни управления има сключени по два анекса към договора, с изключение за Търговище. Първите са подписани още през август 2025 г.

Вторите анекси са от 10 февруари 2026 г. – два дни преди президентът Илияна Йотова да връчи мандат за съставяне на служебно правителство на Андрей Гюров. Тогава инж. Вълчев, като на конвейер, разписва десетки решения за избрани изпълнители, разказаха преди време служители на АПИ.

Тези решения стават видими в регистъра за обществените поръчки на 19 февруари – денят, в който служебното правителство на Андрей Гюров положи клетва в парламента и прие властта от Росен Желязков.

С анексите договорите са увеличени точно с до 50% от първоначалната стойност, каквато възможност дава Законът за обществените поръчки. Така стойността на договора за Североизточен район набъбва до 78.85 млн. евро.

За да се случи това, са валидни две хипотези. Едната е целият бюджет от над 52 млн. евро да е изхарчен за две вместо за четири години. Не е ясно дали това се е случило, защото АПИ отдавна спря да публикува заданията за ремонти по републиканските пътища. Последните качени са от април, май и юни 2022 г., не че в тях ставаше много ясно къде, какво и за колко пари се работи. Досега АПИ отказва да обяви дали целият бюджет от 4 млрд. лева по договорите за ТРП е изчерпан.

Другата хипотеза е бюджетът все още да не е похарчен, но пътната агенция да е възложила на изпълнителите допълнителни задания за пътни ремонти над първоначално определените пари.

Какво точно се е случило не става ясно от публикуваните документи в регистъра за обществените поръчки. Mediapool чака отговори от АПИ и ресорното му Министерство на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ).

Ремонти на 500 км пътища с катастрофи чакат

На прощаване, ден преди да напусне МРРБ, Иван Иванов (БСП) отчете свършеното през мандата му като регионален министър. Не обели и дума за анексите, но съобщи, че са направени пътни ремонти за 860 млн. евро през 2025 г. Няма информация колко струват ремонтите през 2024 г., но ако сумата е близка до тази, значи парите за пътни ремонти по 4-годишните договори са на привършване.

В същото време Иван Иванов предупреди, че още 145 пътни участъка за общо 500 км, с концентрация на катастрофи, чакат да бъдат ремонтирани през тази година. „Надяваме се служебният кабинет да започне да работи по тях, защото крайният срок за завършването им е 2026 г.“, каза Иванов преди да предаде властта на наследника си Ангелина Бонева.

Иван Иванов (БСП) отправи и послание към бъдещите кабинети – да не оставят на заден план инфраструктурните проекти, защото всеки българин ги очаква.

Така че, новата власт, която и да е, няма много полезни ходове. Какво ще предприеме Ангелина Бонева, предстои да разберем.